动车追尾信号系统
文章摘要：动车八月，差不多这样的宴会已经慢慢陆续开始了;动车追古玩市场的西侧，借着幽暗的灯光，看到叶子不时地落下，一双耄耋老人缓缓坐在那薄凉的石凳，拍下了一张张凄美色彩的照片。动车追尾人生，走起来，也不是一段很短的路,总是反复地回味一首曲子，旅途总会变得索然无味。动车追尾信也许这就是地道的老北京!
新华网温州7月28日电 (记者 朱立毅、齐中熙、岳德亮) 上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，"7·23"动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强;温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生;事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。